說到機(jī)油，作用可是有許多，它可以緩解摩擦、防銹密封、緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，還能起到零件清潔作用，被譽(yù)為發(fā)動(dòng)機(jī)的"血液"。雖然它的作用有許多，但狀況也不少，時(shí)不時(shí)爆發(fā)的"機(jī)油增多"、"機(jī)油乳化"等讓車主們有些頭疼。其實(shí)這些問題都是常規(guī)現(xiàn)象，今天小編重點(diǎn)為大家介紹一下機(jī)油增多的背后原理以及解決辦法。

先從機(jī)油是如何在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)說起。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常的潤滑路徑里，機(jī)油泵將油底殼內(nèi)機(jī)油加壓泵到潤滑管道內(nèi)，經(jīng)過機(jī)油濾清器進(jìn)入缸體，然后再循環(huán)到缸蓋凸輪軸，最后再通過回油孔回到油底殼里面。

理論上來說，這種不透氣的封閉循環(huán)過程中，機(jī)油是不會(huì)增加或者減少的，那為什么機(jī)油卻會(huì)平白無故的"變多"呢？答案很簡單：汽油進(jìn)機(jī)油里了，因?yàn)槠偷膰娪土扛哂谌紵?，要是夏天也就罷了，偏偏冬天氣溫低，汽油不能完全揮發(fā)，進(jìn)入油底殼，導(dǎo)致機(jī)油位升高。這就是為什么機(jī)油增多就像是風(fēng)濕病一樣，很穩(wěn)定地出現(xiàn)季節(jié)性的周期發(fā)病。汽油本是極容易揮發(fā)的物質(zhì)。但由于現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)制式問題和純度，汽油不完全燃燒也是機(jī)油增多的原因之一。汽油是一種碳氧混合物主要由碳八、石油烴混合物組成，所以說汽油的這一屬性也決定了它無法在氣缸內(nèi)被完全燃燒完。

通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫高壓工況下，汽油是無法保持液態(tài)。但由于冬季氣候，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)階段下，ECU為了盡快使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫一般默認(rèn)噴油"過濃"。而這時(shí)候汽缸壁任然是低溫，這就容易使汽油冷凝在汽缸壁表面，不斷地噴油"過濃"讓堆積在氣缸壁上的汽油就被活塞"刮"入油底殼。（并且現(xiàn)在的減磨技術(shù)，使低張力活塞環(huán)廣泛應(yīng)用，也是現(xiàn)在汽車機(jī)油增多的原因之一。）

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)將機(jī)油里多余的汽油揮發(fā)到進(jìn)氣管道內(nèi)，只要達(dá)到工作溫度即可。而事實(shí)卻是，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)狀態(tài)短途行駛后又停機(jī)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有達(dá)到正常工作溫度，混入到油底殼里面的燃油比蒸發(fā)的多，機(jī)油液面自然而然就升高了，在這種惡循環(huán)情況下，機(jī)油增多就成為了必然發(fā)生的情況了。

不過業(yè)內(nèi)專家指出，非極端情況下，機(jī)油增多是不會(huì)影響正常行車和車輛狀況的。要知道，機(jī)油的作用是潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件，但是機(jī)油規(guī)格并不會(huì)因?yàn)榛烊肓松倭康乃只蚱投杆?變質(zhì)"，所有人的汽車多多少少都會(huì)有少量汽油和水分混入其中。

而且可以通過提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來自行改善機(jī)油增多的現(xiàn)象。讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快進(jìn)入工作溫度，就可以防止機(jī)油增多的困擾。車主們在開車前讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱，冷啟動(dòng)后，不要以高轉(zhuǎn)速行走。另外，盡量避免冬季短途用車，經(jīng)常跑跑高速，也是不錯(cuò)的解決辦法。

看到這里，你是不是對機(jī)油增多有了更多了解。春暖花開，快開著愛車跑跑高速去吧！